{"id":111339,"date":"2022-10-05T17:32:36","date_gmt":"2022-10-05T15:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carpr.de\/?p=111339"},"modified":"2022-10-05T17:42:29","modified_gmt":"2022-10-05T15:42:29","slug":"letzte-sonderedition-des-ford-gt-feiert-noch-einmal-die-grossen-le-mans-erfolge-der-marke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carpr.de\/111339\/letzte-sonderedition-des-ford-gt-feiert-noch-einmal-die-grossen-le-mans-erfolge-der-marke\/","title":{"rendered":"Letzte Sonderedition des Ford GT feiert noch einmal die gro\u00dfen Le-Mans-Erfolge der Marke"},"content":{"rendered":"<h2>Sonderedition des Ford GT<\/h2>\n<ul class=\"naxml-ul\">\n<li>Die Ford GT LM Edition erinnert an den Klassensieg des Ford GT40 bei den ber\u00fchmten 24 Stunden von Le Mans aus dem Jahr 2016<\/li>\n<li>Dritte Generation des Supersportwagens von Ford verabschiedet sich Ende des Jahres mit der Produktion der letzten Exemplare<\/li>\n<li>Wie der GTE-Klassensieger von 2016 setzt die Ford GT LM Edition auf rote oder blaue Designelemente mit entsprechend get\u00f6nten Kohlefaser-Bauteilen<\/li>\n<li>Fahrersitz mit farblich angepasstem Alcantara-Bezug und einzigartige Nummernplakette im Innenraum, die aus der Kurbelwelle des Le-Mans-Dritten von 2016 hergestellt wird<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ford verabschiedet sich mit einem letzten Sondermodell von der dritten Generation des spektakul\u00e4ren Ford GT*. Die sogenannte LM Edition schm\u00fcckt die letzten 20 Exemplare des 482 kW (655 PS) starken Supersportwagens und zollt noch einmal dem legend\u00e4ren Erfolg Tribut, den die Rennversion des Ford GT bei den ber\u00fchmten 24 Stunden von Le Mans errungen hat: 2016 konnte der Mittelmotorbolide bei seinem Deb\u00fct auf Anhieb die GTE-Klasse gewinnen. Auf den Tag genau 50 Jahre zuvor war Ford der erste Sieg des Ford GT40 bei dem franz\u00f6sischen Langstreckenklassiker gelungen. Die Produktion des exklusiven, bei Sammlern bereits hochbegehrten Ford GT-Serienmodells l\u00e4uft zum Jahresende endg\u00fcltig aus.<\/p>\n<p>&#8220;Mit seinen innovativen Materialien, dem extremen Design und der kompromisslosen Konstruktion hebt sich der Ford GT von allen anderen in Serie gefertigten Supersportwagen ab&#8221;, betont Mark Rushbrook, Direktor Ford Performance Motorsports. &#8220;Das bevorstehende Produktionsende des Serienmodells gibt uns noch einmal die Gelegenheit, an den sensationellen Le-Mans-Triumph von 2016 zu erinnern und der GT LM Edition besonders viel von dem Herz und der Seele des erfolgreichen Rennwagens mit auf den Weg zu geben.&#8221;<\/p>\n<h2>Rennwagen-Designelemente au\u00dfen, asymmetrisch gestaltetes Interieur<\/h2>\n<p>Die Kohlefaser-Karosserie der Ford GT LM Edition erh\u00e4lt eine Grundlackierung in Liquid Silber sowie ein spezielles Farbdesign-Schema in Rot oder Blau, das den Bogen zu dem in Le Mans siegreichen Ford GT mit der Startnummer 68 spannt. Hierf\u00fcr erhalten bestimmte Karbonelemente des Supersportlers wie zum Beispiel der Frontsplitter, die Seitenschweller und die T\u00fcreinstiegsleisten sowie der Heckdiffusor eine entsprechende Tiefent\u00f6nung, die den Blick auf die besonderen Aerodynamik-Eigenschaften des Hochleistungs-Fahrzeugs lenkt. Auch die Motorraumabdeckung und die Streben der Au\u00dfenspiegel greifen dieses Designthema auf. Passend hierzu erhalten die 20 Zoll gro\u00dfen Kohlefaser-Felgen eine hochgl\u00e4nzende Oberfl\u00e4che mit roten oder blauen Akzenten auf den Innenseiten, w\u00e4hrend die Titan-Radmuttern und die Brembo-Bremss\u00e4ttel in Schwarz abgesetzt werden. Besonders einzigartig ist der im 3D-Druck gefertigte Doppelauspuff aus Titan. Das Zyklon-Design seiner Endrohre weist auf den 3,5 Liter gro\u00dfen EcoBoost-Biturbo-Sechszylinder hin. Auch der &#8220;GT LM&#8221;-Schriftzug aus Titanium \u00fcber den Endrohren entstammt dem 3D-Drucker.<\/p>\n<p>Im Interieur pr\u00e4gen die exklusiven Alcantara-Bez\u00fcge der Kohlefaser-Sitze das Bild. Auf der Fahrerseite werden sie &#8211; dem Design-Thema der Karosserie entsprechend &#8211; in rot oder blau ausgef\u00fchrt. Den Beifahrersitz schm\u00fcckt Ebenholz-Schwarz mit farblich angepassten Ziern\u00e4hten. Die Instrumententafel wird mit Alcantara und Ebony-Leder bezogen, letzteres ziert auch die Innenseiten der Holme und den Dachhimmel. Hinzu kommen viele matt schimmernde Kohlefaser-Elemente etwa f\u00fcr die Mittelkonsole, die Luftausl\u00e4sse oder die unteren A-S\u00e4ulen.<\/p>\n<h2>Exklusive Modellplaketten entstehen aus der Kurbelwelle eines Le-Mans-Rennwagens<\/h2>\n<p>Jedes einzelne der 20 Ford GT LM Edition-Exemplare bekommt ein wahrhaftiges St\u00fcck Le-Mans-Historie mit auf den Weg &#8211; in Form der Modellplakette, die auf dem Armaturenbrett auf die laufende Nummer des limitierten Sondermodells hinweist. Die Spezialisten von Ford Performance fertigen sie aus jener Kurbelwelle, die 2016 im Ford GT mit der Startnummer 69 auf den dritten Platz in Le Mans gefahren ist. Der komplette Motor wurde seinerzeit nach Rennende in seine Einzelteile zerlegt, genauestens analysiert und anschlie\u00dfend eingelagert. Das Pulver der zermahlenen Kurbelwelle dient nun als Grundstoff, aus dem im 3D-Druck die Plaketten der LM Edition-Fahrzeuge entstehen.<\/p>\n<h2>50 Jahre sp\u00e4ter: Neuauflage des epischen Duells zwischen Ford und Ferrari<\/h2>\n<p>Der Ford GT in der LM Edition w\u00fcrdigt den gro\u00dfartigen Erfolg, den die dritte Generation des legend\u00e4ren Supersportwagens 2016 bei den 24 Stunden von Le Mans gefeiert hat. Damals schickte Ford Performance vier Rennwagen in den Kampf zweimal um die Uhr. Am Ende war es die Startnummer 68 mit dem deutschen Dirk M\u00fcller, Lokalmatador S\u00e9bastien Bourdais und dem US-Amerikaner Joey Hand am Steuer, die auf den Tag genau 50 Jahre nach dem historischen Gesamtsieg des Ford GT auf dem Circuit des 24 Heures die Ziellinie als Erste in der GTE-Klasse \u00fcberquerte.<\/p>\n<p>Wie bereits 1966 hatte sich 2016 das Rennen zu einem epischen Duell zwischen Ford und Ferrari entwickelt. Erst vier Stunden vor Schluss konnte der bestplatzierte Ford GT endg\u00fcltig die F\u00fchrung an sich rei\u00dfen. Zuvor hatte allein Hand den Hauptrivalen mit der Startnummer 82 drei Mal \u00fcberholt. Platz drei ging an den Ford GT mit der 69, gefahren vom Australier Ryan Briscoe, dem Briten Richard Westbrook und dem Neuseel\u00e4nder Scott Dixon. Zwei weitere Ford GT rundeten das bemerkenswerte Ergebnis auf den Positionen vier und neun ab. Dem Team Ford Chip Ganassi Racing war es in nur 395 Tagen gelungen, aus dem Ford GT einen Siegertypen zu formen.<\/p>\n<h2>Sondereditionen des Ford GT erinnern an gro\u00dfe Motorsporterfolge<\/h2>\n<p>Die Ford GT LM Edition ist das bereits zehnte Sondermodell des Hochleistungs-Sportwagens, mit dem Ford auf besondere Meilensteine seiner reichen Motorsporthistorie hinweist &#8211; darunter nat\u00fcrlich die gro\u00dfen Erfolge der Marke bei den 24 Stunden von Le Mans. Eine \u00dcbersicht:<\/p>\n<figure id=\"attachment_111341\" aria-describedby=\"caption-attachment-111341\" style=\"width: 2509px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-111341 size-full\" src=\"https:\/\/www.carpr.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/FordGTLM_Multimatic_006_x.jpg\" alt=\"Sonderedition des Ford GT\" width=\"2509\" height=\"1671\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-111341\" class=\"wp-caption-text\">Fahrersitz mit farblich angepasstem Alcantara-Bezug und einzigartige Nummernplakette im Innenraum, die aus der Kurbelwelle des Le-Mans-Dritten von 2016 hergestellt wird \/ Letzte Sonderedition des Ford GT feiert noch einmal die gro\u00dfen Le-Mans-Erfolge der Marke \/ Weiterer Text \u00fcber ots und www.presseportal.de\/nr\/6955 \/ Die Verwendung dieses Bildes ist f\u00fcr redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Ver\u00f6ffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ford GT Holman Moody Heritage Edition von 2022 (Auflage: 50 Exemplare) &#8211; erinnert an den Le-Mans-Dreifachsieg von Ford 1966 und die damalige Leistung des Teams, f\u00fcr den \u00fcber 360 km\/h schnellen Ford GT40 Mk II eine standfeste Bremsanlage zu entwickeln, die der immensen Dauerbelastung des Langstreckenklassikers gewachsen war.<br \/>\nFord GT Alan Mann Heritage Edition von 2022 (50) &#8211; w\u00fcrdigt den Ford GT Mk I von Alan Mann. Der Leichtbau-Prototyp lieferte die Grundlage f\u00fcr den Erfolg bei den 24 Stunden von Le Mans 1966.<br \/>\nFord GT &#8217;64 Prototype Heritage Edition von 2022 (50) &#8211; zu Ehren der f\u00fcnf ersten Ford GT-Prototypen, die 1964 die Grundlage f\u00fcr den Supersportwagen legten<br \/>\nFord GT &#8217;66 Daytona Heritage Edition von 2021 (50) &#8211; in Anlehnung an den Ford GT Mk II mit der Startnummer 98, der 1966 die 24 Stunden von Daytona gewann und eine Armada von vier GT Mk II-Rennwagen anf\u00fchrte, die unter den ersten F\u00fcnf ins Ziel kamen. Es war der Auftakt einer bemerkenswert erfolgreichen Saison f\u00fcr Ford.<br \/>\nFord GT &#8217;69 Gulf Livery Heritage Edition von 2020 (50) &#8211; im Design des Ford GT Mk I mit der Startnummer 6, der 1969 in Le Mans ungeschlagen blieb.<br \/>\nFord GT &#8217;68 Gulf Livery Heritage Edition von 2019 (50) &#8211; im Andenken an die Startnummer 9, die 1968 auf dem Circuit des 24 Heures den Siegespokal f\u00fcr Ford geholt hat.<br \/>\nFord GT &#8217;67 Heritage Edition von 2018 (39) &#8211; erweist dem Ford GT Mk IV die Ehre, der 1967 mit der Startnummer 1 auf den T\u00fcren den Vorjahreserfolg in Le Mans wiederholen konnte.<br \/>\nFord GT &#8217;66 Heritage Edition von 2017 (27) &#8211; ehrt den legend\u00e4ren Ford GT40 Mk II mit der Startnummer 2 aus dem Jahr 1966, der in Le Mans den ersten Gesamtsieg eines amerikanischen Sportwagens errungen hatte.<br \/>\nFord GT Gulf Livery Heritage Edition von 2006 (343) &#8211; weist auf die beiden aufeinander folgenden Siege in Le Mans aus den Jahren 1968 und 1969 hin.<\/p>\n<p>* Kraftstoffverbrauch des Ford GT in l\/100 km (kombiniert)**: 9,7; CO2-Emissionen: 225 g\/km<\/p>\n<p>** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (\u00a7 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.<\/p>\n<p>Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 hat das WLTP den &#8220;Neuen Europ\u00e4ischen Fahrzyklus&#8221; (NEFZ), das bisherige Pr\u00fcfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen.<\/p>\n<p>Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken zur\u00fcckgerechnet. Bitte beachten Sie, dass f\u00fcr CO2-Aussto\u00df-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher k\u00f6nnen f\u00fcr die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten.<\/p>\n<p>Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.<\/p>\n<p>Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem &#8216;Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen&#8217; entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http:\/\/www.dat.de\/ unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.<\/p>\n<p>Pressekontakt:<\/p>\n<p>Hartwig Petersen<br \/>\nFord-Werke GmbH<br \/>\n0221\/90-17513<br \/>\nhpeter10@ford.com<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">Original-Content von: Ford-Werke GmbH, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/span><\/p>\n<div class=\"twelve float-l\">\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">Fahrersitz mit farblich angepasstem Alcantara-Bezug und einzigartige Nummernplakette im Innenraum, die aus der Kurbelwelle des Le-Mans-Dritten von 2016 hergestellt wird \/ Letzte Sonderedition des Ford GT feiert noch einmal die gro\u00dfen Le-Mans-Erfolge der Marke \/ Weiterer Text \u00fcber ots und www.presseportal.de\/nr\/6955 \/ Die Verwendung dieses Bildes ist f\u00fcr redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Ver\u00f6ffentlichung bitte mit <strong>Bildrechte-Hinweis. Bildrechte:Ford-Werke GmbH Fotograf: Ford-Werke GmbH<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sonderedition des Ford GT Die Ford GT LM Edition erinnert an den Klassensieg des Ford GT40 bei den ber\u00fchmten 24 Stunden von Le Mans aus dem Jahr 2016 Dritte Generation des Supersportwagens von Ford verabschiedet sich Ende des Jahres mit der Produktion der letzten Exemplare Wie der GTE-Klassensieger von 2016 setzt die Ford GT LM [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[1473],"tags":[75,1284,43230,43231,1037,43229],"class_list":{"0":"post-111339","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-motorsport","7":"tag-auto","8":"tag-ford-gt","9":"tag-ford-gt-lm-edition","10":"tag-kraftstoffverbrauch-des-ford-gt","11":"tag-motorsport","12":"tag-sonderedition"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111339"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111339\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carpr.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}