Mittelstreckenkonzepte ohne Einschr\u00e4nkungen wirtschaftlich und emissionsfrei gestalten. M\u00f6glich machen das die neuen CITYPOWER-Modelle von ENGINIUS. Die Baureihe wird als brennstoffzellen- und batterieelektrische Variante angeboten. Damit setzt der LKW-Hersteller neue Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr ein emissionsfreies Fahren im innerst\u00e4dtischen und regionalen Verteilerverkehr und erm\u00f6glicht St\u00e4dten sowie Kommunen, beim \u00dcbergang zu einem klimaneutralen Lastverkehr eine Schl\u00fcsselrolle zu spielen.<\/p>\n
Say hi to CITYPOWER – auf der IAA Transportation zeigt der LKW-Hersteller ENGINIUS vom 17. – 22. September 2024 erstmals LKW f\u00fcr die mittelschwere Klasse der \u00d6ffentlichkeit. Basis des CITYPOWER 1633, der als battery electric vehicle (BEV) und fuel cell electric vehicle (FCEV) Variante angeboten wird, ist das Classic Space Fahrerhaus des ATEGO von Daimler Truck. Mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 16 t und den bekannten 2,30 m Fahrzeugbreite bleiben Wendigkeit und \u00dcbersichtlichkeit erhalten. Der CITYPOWER 1633 ist mit je zwei Radst\u00e4nden 4.760 mm und 5.360 mm erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
ENGINIUS setzt bewusst auf beide emissionsfreien Antriebsvarianten: Batterie und Wasserstoff als Hauptenergietr\u00e4ger, da so individuelle Nutzerprofile mit den jeweiligen Infrastrukturvoraussetzungen bedient werden k\u00f6nnen. Je nach Anwendung, Einsatzzeiten, Flottengr\u00f6\u00dfe und lokalen Infrastrukturgegebenheiten, erm\u00f6glicht die Wahl der Antriebsstrangtechnologie (BEV oder FCEV) gr\u00fcne Logistikkonzepte entsprechend der individuellen Kundenanforderung wirtschaftlich umzusetzen. Lieferbar ist der CITYPOWER Ende 2025.<\/p>\n
CITYPOWER BEV – Effizienz im Stadtverkehr<\/p>\n
Mit 300 km Reichweite im typischen Stadt- oder Regionalverkehr bietet der CITYPOWER BEV ausreichend Potenzial, die Total Cost of Ownership (TCO) der Fuhrparks deutlich zu optimieren. H\u00f6chste Effizienz im Antriebssystem wird hier gepaart mit ca. 280 kWh Batteriekapazit\u00e4t, 8,8 t Nutzlast und spritzigem Fahrerlebnis.<\/p>\n
CITYPOWER FCEV – Hub-to-Hub mit Reserven<\/p>\n
Der klassische Hub-to-Hub Verkehr oder auch Trucker-Feeling auf der Langstrecke, verspricht der CITYPOWER FCEV. Mit bis zu 600 km sind hier genug Reichweitenreserven vorhanden. Nachgetankt werden die 32 kg Wasserstoff in Dieselgeschwindigkeit und die eigens entwickelten Wasserstofftanks mit 350 bar entsprechen dem neuesten Zulassungsstandard und 9,4 t Nutzlast.<\/p>\n
CITYPOWER – Klassenprimus in der Antriebsleistung<\/p>\n
Zero Emission soll Spa\u00df machen! Das war die Pr\u00e4misse bei der Entwicklung des neuen ENGINIUS-Antriebssystems, welches beide Varianten des CITYPOWERS bewegt. Der hocheffiziente, permanenterregte Synchronmotor bringt 248kW Dauerleistung auf die Stra\u00dfe. Auf der Beschleunigungsspur sind Spitzen bis zu 368kW m\u00f6glich. F\u00fcr gute Steigf\u00e4higkeit und h\u00f6chste Effizienz ist ein automatisches Dreigang Schaltgetriebe verbaut. Damit ist der CITYPOWER Klassenprimus in der Antriebsleistung. Hohe Antriebsleistung gleich hoher Verbrauch? Im Gegenteil, mit dem ENGINIUS-Antriebssystem l\u00e4sst sich besonders viel Energie bei Bremsvorg\u00e4ngen durch Rekuperation zur\u00fcckgewinnen.<\/p>\n
Maximaler Nutzen – bekanntes Konzept<\/p>\n
Der CITYPOWER bietet vergleichbare Variabilit\u00e4t f\u00fcr Auf- und Anbauten wie sein konventionelles Pendant. Rahmenh\u00f6he, Freig\u00e4nge und Zug\u00e4nglichkeit sind so gestaltet, dass es keine oder nur sehr geringe Anpassungen f\u00fcr Aufbauhersteller gibt. Die Fahrzeugl\u00e4nge f\u00fcr die spezifischen Aufbauten (z.B. Trocken- und K\u00fchlkofferaufbauten) bleibt unver\u00e4ndert, da sowohl Batterien als auch Wasserstofftanks platzsparend im Fahrzeugrahmen untergebracht sind.<\/p>\n
Say hi to CITYPOWER<\/p>\n
IAA TRANSPORTATION, Halle H20, Stand B48<\/p>\n
\u00dcBER ENGINIUS<\/p>\n
ENGINIUS ist eine Tochtergesellschaft der FAUN Gruppe, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellt und sich den klimaneutralen Lastverkehr zum Ziel gesetzt hat. 150 Spezialist:innen sind f\u00fcr ENGINIUS an den Standorten Bremen, Winsen (Luhe), Braunschweig sowie Potsdam t\u00e4tig. Bekannt wurde ENGINIUS mit dem brennstoffzellenelektrischen Antrieb BLUEPOWER f\u00fcr M\u00fcllfahrzeuge. Zudem ist ENGINIUS der erste Fahrzeughersteller in Europa, der eine EU-Typgenehmigung f\u00fcr elektrisch angetriebene LKW mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-System (FCEV) erhielt. Ca. 180 BLUEPOWER Fahrzeuge fahren bereits auf Europas Stra\u00dfen und haben gemeinsam \u00fcber 1,5 Mio. Kilometer im Abfallsammelbetrieb zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n
Die FAUN Gruppe besch\u00e4ftigt weltweit mehr als 2.200 Mitarbeitende. Der Aufbauhersteller ist in Europa einer der f\u00fchrenden Anbieter von Abfallsammelfahrzeugen und Kehrmaschinen und unterh\u00e4lt 17 Werke in elf L\u00e4ndern. Stammsitz der Gruppe ist in Osterholz-Scharmbeck, Niedersachsen. FAUN ist Teil der KIRCHHOFF Ecotec, der Umweltsparte der weltweit agierenden KIRCHHOFF Gruppe. Der Unternehmensverbund KIRCHHOFF erwirtschaftete 2023 mit 12.500 Mitarbeitenden einen Umsatz von 2,2 Mrd. Euro in den vier Gesch\u00e4ftsbereichen Automotive, Werkzeuge, Fahrzeugumbauten und Kommunaltechnik. Zum Konzern geh\u00f6ren 56 Werke in 22 L\u00e4ndern auf f\u00fcnf Kontinenten.<\/p>\n
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